[천지일보=정다준 기자] 향후 10년간 대한민국 곳곳에 광역철도망이 깔리게 된다. 서해안 지역에는 새 고속철도가 놓이고 전라선·동해선 등 전국 주요 노선을 고속화해 전국 2시간대로 누빌 수 있게 된다.
국토교통부는 22일 한국교통연구원 주최로 열린 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030) 수립연구’ 공청회에서 이런 내용을 담은 구축계획안을 발표했다.
제4차 국가철도망 구축계획은 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담고 있는 중장기 법정계획이다. 국토부는 각계 의견 수렴을 거쳐 상반기 안으로 구축계획을 확정·고시할 예정이다.
◆‘수도권 필적’ 광역경제권 조성 기반 마련
정부는 이번 4차 철도망 계획을 통해 수도권 집중과 지방권 소멸 문제를 해소하고 수도권에 필적하는 광역경제권 조성 기반을 마련한다는 계획이다. 이에 비수도권 광역철도를 확충하고 광역경제권 주요 지점을 1시간 내 이동할 수 있도록 한다.
정부는 우선 기존선 개량형 광역노선으로 경부선·호남선 여유용량 등을 활용해 ▲대구권(김천∼구미) ▲충청권 광역철도(조치원∼신탄진 및 강경∼계룡)를 추진한다.
비수도권 신규 광역노선으로는 ▲대전∼세종∼충북 광역철도 ▲대구∼경북 광역철도 ▲동남권순환 광역철도 ▲부산∼양산∼울산 광역철도 ▲광주∼나주 광역철도 ▲대구 1호선 영천 연장 ▲용문∼홍천 광역철도 ▲동탄∼청주공항 광역철도 등이 선정됐다.
대전∼세종∼충북 광역철도의 경우에는 대전 반석∼세종청사∼조치원 구간이 신설된다. 나머지 조치원∼청주공항 구간은 기존 충북선을 활용하되, 전체 구간을 광역철도로 건설한다는 계획이다.
충남 홍성 등 서해안 지역에는 새 고속철도가 놓인다. 서해선과 경부고속선이 연결되면 홍성에서 서울까지 이동시간이 2시간 21분에서 48분으로 대폭 줄어들 전망이다. 이 외에도 선로가 노후화된 전라선(익산∼여수), 동해선(삼척∼강릉), 호남선(가수원∼논산)을 시속 250㎞급으로 개량해 전국 주요 거점 간 이동시간이 2시간대로 줄어들게 된다.
◆김포∼부천 GTX-D 노선 신설
정부는 신도시 개발 등으로 급증하는 서부권 교통수요에 대응하기 위해 광역급행철도(GTX) 신규 노선(김포 장기∼부천종합운동장)을 놓는다. GTX 노선은 이미 A·B·C 3개의 노선이 추진 중이라 서부권 노선은 이른바 GTX-D 노선으로도 불린다.
수도권 교통난 해소를 위한 신규 광역철도 사업으로는 별내선 연장, 분당선 연장, 일산선 연장, 대장∼홍대선, 신구로선 등도 포함됐다.
4차 철도망 계획안에는 철도 운영의 효율성을 높이기 위한 사업도 있다. 정부는 경부선 등 열차 운행 집중 구간의 용량 부족 문제를 해결하기 위해 수색∼금천구청, 경부고속선 광명∼평택, 분당선 왕십리∼청량리 구간의 선로 용량을 대폭 확충하기로 했다. 또한 문경∼김천 단절구간 연결로 노선 간 연계성도 강화한다.
비전철 구간인 점촌∼영주 구간을 전철화하고, 인천공항철도를 급행화한다. 인천공항철도가 급행화될 경우 인천공항에서 서울역 간 이동시간은 직통열차 52분→39분, 일반열차 66분→51분으로 줄어들게 된다.
◆114조원 규모 투자… 5137㎞ 철도 연장
교통연구원에 따르면 인구감소와 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에도 안전하고 빠른 교통수단에 대한 선호로 철도 이용이 증가세에 있다.
4차 철도망 계획안의 투자 규모는 114조 7000억원으로 이미 시행 중인 사업이 60조 6000억원, 신규사업이 54조 1000억원이다. 정부는 계획기간인 2030년까지 총 90조 원을 투자할 계획이다. 사업비는 국고 54조 9000억원, 지방비 8조 1000억원, 민자 16조 3000억원 및 기타 10조원으로 충당된다.
4차 철도망 계획이 완료되면 철도 연장은 4274㎞(2019년)에서 5137㎞(2030년)로 123%가량 늘어난다. 전철화 연장은 3116㎞에서 3979㎞로 128% 증가한다.