노선 통과지역 10개 시장·군수 공동으로, 국토교통부에 건의문 전달
서해 서산∼동해 울진까지 철도연결… 통과지역 자치단체장 오랜 숙원사업
[천지일보 천안=박주환 기자] 국토의 중심부에 위치한 10개 기초자치단체의 시장·군수들이 국토교통부에서 추진하는 제3차 국가철도망 계획에 서해안과 동해안을 직접 연결하는 동·서 횡단축 노선망 ‘중부권 동·서 내륙철도 건설사업’을 포함해 달라는 공동건의문을 국토교통부에 29일 전달했다.
천안시에 따르면 공동건의문을 제출한 자치단체는 ▲충청남도 서산시, 당진시, 아산시, 천안시 ▲충청북도 청주시, 괴산군 ▲경상북도 영주시, 문경시, 봉화군, 울진군 등 10곳이다.
각 시·군에서 채택한 건의문에는 현재 남북축 위주 국가철도망에 중부권 동·서를 횡단하는 내륙 철도망 건설로 네트워크를 완성함으로써 원활한 수송체계 확보와 물류비 절감 등 국토의 균형발전을 도모할 수 있다.
건의문에는 ▲서해안 신 산업벨트와 내륙산간 및 동해안 관광벨트 연결 ▲동·서 간 신개발 축 형성 등 내륙산간지역 산업발전 유도 ▲민족의 자존심이 서려 있는 독립기념관의 활성화 ▲청주공항·세종시 정부청사 등 국가 기간망 연계성 제고 ▲충남도청·충북도청·경북도청 소재지를 연계하는 행정 축 완성 등 경제성(B/C)만으로는 따질 수 없는 파급효과를 주장하고 있다.
자치단체가 요구하는 ‘중부권 동·서 내륙철도 건설사업’은 이미 시·도에서 제3차 국가철도망 계획에 포함해 줄 것을 건의한 사업으로 충청남도에서 신청한 서산 대산항∼삽교 구간과 아산∼점촌 구간, 경상북도에서 신청한 점촌∼울진 구간으로 총연장 340㎞, 약 8조 5000억원의 사업비가 소요되는 대규모 국책사업이다.
중부권 동서내륙철도를 구간별로 살펴보면 신설되는 구간은 서산 대산항∼삽교, 천안∼점촌, 분천∼울진 등 총 204㎞이며 기존 철도시설을 활용하는 장항선 삽교∼아산, 경북선 점촌∼영주, 영동선 영주∼분천구간 등 총 136㎞다.
중부권 동서 내륙철도는 애초 제1차 국가철도망 계획에 포함돼 있었으나 제2차 국가철도망 계획에는 경제성(B/C)이 없다는 이유로 국토교통부에서 제외한 사업이다.
철도사업은 경제성만 추구하는 사업이 아니고, 국토 균형발전 등 낙후된 지역에 활력을 불어넣어 줄 수 있는 중요한 국가사업을 경제성이 없다는 이유만으로 사업계획에 포함했다가 제외하는 것은 바람직하지 못하다는 입장이다.
건의문 제출에 참여한 지방자치단체들은 앞으로 5년, 10년이 아닌 50년 100년을 대비하는 국가 백년대계의 국가철도망 계획이 수립되기를 바라는 마음으로 ‘중부권 동·서 내륙철도 건설사업’을 현재 국토교통부에서 수립 중인 제3차 국가철도망 계획에 반드시 반영시켜 달라고 강력히 요구하고 있다.
구본영 천안시장은 “중부권 동·서 내륙철도 건설사업이 제3차 국가철도망 계획에 반드시 반영돼 지자체들의 오랜 숙원사업이 해소되고 그동안 철도 혜택이 상대적으로 적었던 300여만명의 중부권 내륙산간 지역의 주민들이 골고루 혜택을 받을 수 있기를 바란다”며 “앞으로 노선통과지역 10곳의 시장·군수가 한마음으로 힘을 합쳐 지속적으로 추진할 수 있도록 행정협의체를 구성하는 등 최선의 노력을 기울여 나가겠다”고 말했다.
또한 그는 “정치권의 도움 없이는 정상적인 사업추진이 절대적으로 어렵다”며 “노선 통과지역 국회의원, 시민단체 등 모두가 합심해서 소외되어온 중부권 내륙지역의 발전을 앞당겨 국토의 균형발전에 초석이 되도록 모든 힘을 모으겠다”고 덧붙였다.