[천지일보=김일녀 기자] 출시 2개월여 만에 27만 건 이상이 팔린 ‘마일리지 자동차보험’의 구조적 결함이 드러나면서 손해보험사들이 긴장하고 있다.
19일 보험업계에 따르면 손보사별로 발생하는 신규 계약 중 30~40%가 마일리지보험 가입이며 이에 따라 연말에는 가입건 수가 수백만에 달할 것으로 전망됐다.
마일리지보험은 운전을 덜 할수록 보험료가 싸지는 제품으로 선할인 방식(가입할 때 할인율이 적용된 보험료를 내고 나중에 주행거리 검증받는 방식)과 후할인 방식(만기 때 주행거리를 검증받고 할인율을 적용해 보험료를 돌려받는 방식)이 있다.
대부분 가입자는 선할인 방식을 선호하는데 이때 먼저 보험료를 할인받은 고객이 나중에 이 기준을 맞추지 못해 환급해야 하는 상황에서 문제가 발생할 수 있다는 지적이다. 고객이 환급하지 않은 채 다른 보험사로 옮겨도 해당 보험사는 그 손실액을 받아낼 방법이 없기 때문이다.
현재 전체 자동차보험 중 마일리지보험 비중은 40%에 달하며 2월 초까지 판매된 마일리지보험 중에서 선할인 방식은 6만 7000여 건으로 전체의 25%에 달한다.
선할인 방식이 부담스러운 보험사들은 후할인 방식을 적극적으로 권장하면서 후할인 비중을 압도적으로 높였다. 동부화재는 전체 마일리지보험 중 98%가 후할인 방식이고 롯데손해보험 97%, 한화손해보험 96.3%, 메리츠화재 96%, 흥국화재 95.5%, 현대해상 95%, 더케이손해보험 93%도 후할인이다.
하지만 문제는 현재 경영난에 시달리는 중소형 손보사 중에는 선할인 비중이 높은 곳이 많아 우려하는 피해가 발생할 수 있다는 지적이다. AXA손해보험과 그린손해보험의 경우 마일리지보험 가입 건의 전부가 선할인 방식이며 ERGO다음과 하이카다이렉트도 각각 18%, 15%가 선할인 방식이다.
한편 이 같은 문제로 보험업계의 불안이 커지고 있는 가운데 마일리지보험의 거리 인증 방식까지 논란이 되면서 걱정을 키우고 있다. 거리 인증을 ‘고객의 계기판 사진촬영 방식’으로 택하면서 포토샵 등을 이용한 조작 가능성이 제기됐기 때문이다.