2010년 5위 오른 후 12년 만
토요타·폭스바겐그룹 이어 3위
[천지일보=정다준 기자] 현대자동차그룹이 지난해 처음으로 전 세계 자동차 판매 3위를 기록한 것으로 나타났다. 현대차그룹의 ‘빅3’ 진입은 2010년 포드를 제치고 5위를 오른 후 12년 만이다.
15일 각 완성차그룹의 IR 자료를 취합한 결과에 따르면 현대차그룹은 작년 전 세계에서 총 684만 5000대를 판매해 일본 토요타그룹(1048만 3000대)과 독일 폭스바겐그룹(848만 1000대)에 이어 처음으로 글로벌 판매량 3위를 차지했다.
4위부터는 프랑스 르노와 일본 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(615만 7000대), 미국 제너럴모터스(GM, 593만 9000대), 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹(583만 9000대) 등이 뒤를 이었다.
2000년도만 해도 10위권에 머물렀던 현대그룹은 지난 20여년간 꾸준히 상승했다. 치열한 경쟁으로 만년 5위에 머물렀던 현대차그룹은 2020년 4위에 이름을 올렸다. 하지만 이듬해인 2021년 다시 5위로 떨어졌다가 1년 만에 두 계단 뛰어오르며 3위에 안착했다.
지난해 현대차그룹의 전년 대비 판매 증가율은 2.7%로 집계됐다. 반면 토요타(-0.1%)와 폭스바겐(-1.1%), 르노-닛산-미쓰비시(-14.1%), GM(-5.7%)은 모두 판매가 줄었다. 특히 르노-닛산-미쓰비시는 두 자릿수가 넘는 판매 감소율을 보였다.
현대차그룹이 글로벌 3위에 오른 데에는 차량용 반도체 공급난에 따른 글로벌 완성차업체들의 생산 차질이 역설적으로 한몫했다는 평가가 나온다. 이와 관련해 고급 브랜드인 제네시스의 판매량이 늘고, 전기차 등 친환경차 시장에서 ‘퍼스트 무버(선도자)’ 전략이 주효했던 것도 글로벌 순위 상승의 한 배경으로 분석된다.
현대차그룹은 지난해 미국 시장에서 점유율 10.8%를 기록하는 등, 유럽에서는 역대 최고 점유율(9.4%)을 기록했다. 판매순위 3∼6위간 격차가 크지 않아 올해 현대차그룹이 3위 자리를 지키기 위해선 풀어야 할 과제가 산적하다. 반도체 수급난은 완화했지만 고금리·고물가·고환율에 따른 수요 위축은 완성차 업계에 부정적으로 작용하기 때문이다.
미국 인플레이션감축법(IRA), 유럽연합(EU)의 핵심원자재법(CRMA) 등 현지 생산을 압박하는 법률도 현대차그룹엔 부담이다. 다만 전기차 플랫폼 E-GMP가 탑재된 아이오닉5와 EV6가 올해의 차 상을 휩쓰는 등 그룹의 전동화 전환이 빠르게 진행되고 있다.