국토부 “현대차 ‘코나EV 화재’, 배터리셀 제조불량”… 2만 6699대 리콜
국토부 “현대차 ‘코나EV 화재’, 배터리셀 제조불량”… 2만 6699대 리콜
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4일 오전 대구광역시 달성군 한 아파트 지하주차장에서 현대자동차 코나 전기차 화재 사고가 발생했다. 사진은 화재 진화 후 전소된 코나 일렉트릭의 모습. (출처: 달성소방서) ⓒ천지일보 2020.10.4
지난해 10월 대구광역시 달성군 한 아파트 지하주차장에서 현대자동차 코나 전기차 화재 사고가 발생했다. 사진은 화재 진화 후 전소된 코나 일렉트릭의 모습. (출처: 달성소방서) ⓒ천지일보DB

현대차 코나·아이오닉·일렉시티 리콜

LG엔솔 “직접 원인으로 보기 어려워”

[천지일보=정다준 기자] 현대자동차 코나 전기차(EV)의 잇따른 화재로 조사에 나섰던 국토교통부가 LG에너지솔루션의 배터리 셀 제조불량(음극탭 접힘)으로 인한 내부합선으로 결론지었다.

국토부는 현대차에서 제작 판매한 코나 전기차 등 3개 차종 2만 6699대에서 제작결함이 발견돼 자발적 시정조치(리콜)한다고 24일 밝혔다. 리콜 대상은 현대차 코나EV 2만 5083대, 아이오닉 전기차(AE PE EV) 1314대, 일렉시티(전기버스, LK EV) 302대 등 총 2만 6699대다.

국토부에 따르면 LG에너지솔루션 중국 남경공장에서 초기 생산(2017년 9월~2019년 7월)된 고전압 배터리 중 일부에서 셀 제조불량(음극탭 접힘)으로 인한 내부합선으로 화재가 발생할 가능성이 확인돼 3월 29일부터 고전압배터리시스템(BSA)을 모두 교체하는 리콜에 들어간다.

이번 조치는 지난해 10월 16일부터 시행했던 리콜을 받은 코나 전기차(BMS 업데이트, 배터리 미교체)에서 화재가 발생(2021년 1월 23일 대구)함에 따라 이를 보완하기 위한 것이다. 중국 남경공장에서 2017년 9월부터 2019년 7월에 생산된 고전압 배터리를 장착한 차량 모두가 대상이다.

한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)은 지난해 10월부터 최근까지 리콜로 수거된 고전압 배터리 정밀조사와 함께 화재 재현실험 등을 추진해 왔다.

국토부에 따르면 현대차와 LG에너지솔루션은 KATRI의 결함조사가 완료되지 않았지만, BMS 업데이트로 화재 위험성이 있는 일부 배터리를 완전히 추출하기 어려운 점을 감안해, 소비자 보호를 위해 기존 BSA를 개선된 제품으로 전량 교체하기로 결정했다.

반면 이날 국토부의 발표 이후 LG에너지솔루션은 입장문을 발교하고 “리콜의 사유로 언급된 배터리 셀 내부 정렬 불량(음극탭 접힘)의 경우 국토부의 발표대로 재현실험에서 화재가 발생하지 않아 직접적인 원인으로 보기는 어렵다”고 반박했다.


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