4일 오전 대구광역시 달성군 한 아파트 지하주차장에서 현대자동차 코나 전기차 화재 사고가 발생했다. 사진은 화재 진화 후 전소된 코나 일렉트릭의 모습. (출처: 달성소방서) ⓒ천지일보 2020.10.4
4일 오전 대구광역시 달성군 한 아파트 지하주차장에서 현대자동차 코나 전기차 화재 사고가 발생했다. 사진은 화재 진화 후 전소된 코나 일렉트릭의 모습. (출처: 달성소방서) ⓒ천지일보 2020.10.4

[천지일보=정다준 기자] 전기차와 수소차 등 친환경차 보급 확대와 함께 제작결함 신고도 급증한 것으로 나타났다.

28일 국토교통부와 한국교통안전공단에 따르면 올해 11월 기준 전기차 등록 대수는 13만 1923대로 2016년 말(1만 855대) 대비 약 12배로 성장했다.

전기차가 증가함에 따라 전기차 결함 신고도 늘고 있다. 자동차리콜센터에 접수된 올해 1∼11월 전기차 결함 신고는 276건으로 2016년(6건)과 비교하면 46배로 늘었다.

정부는 한국형 뉴딜 정책으로 2025년까지 전기차 113만대·수소차 20만대 보급하겠다는 목표지만 이를 뒷받침하는 장비와 인력은 턱없이 부족한 형편이다.

특히 조사 장비와 인력이 내연기관 위주로 구성돼 미래차 핵심 기술에 대응하기엔 역부족이라는 지적이 나온다. 공단에 따르면 현재 자동차안전연구원의 제작결함조사 관련 인력은 38명으로 이 가운데 기계·자동차공학 전공이 29명으로 가장 많다. 전기·전자 전공은 4명, 기타 5명이다.

올해 잇따라 발생한 코나 전기차(EV) 화재 등을 조사하는 인력은 3명에 불과하다. 자동차안전연구원은 코나 EV 화재 원인을 신속하게 밝히기 위해 제작결함 조사 인력 13명을 추가 투입했으나, 여전히 전기차 배터리 및 배터리 관리 시스템(BMS) 등 전문 인력은 부족한 상황이다.

한편 국토부는 코나 EV 화재 원인이 정확히 밝혀지지 않았지만 배터리 셀 제조 불량으로 추정하고 있다. 이에 현대차와 배터리 제작사인 LG화학 등이 참여하는 태스크포스(TF)를 꾸려 원인을 조사하고 있다.

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