[천지일보=남승우 기자] 지난 8~9일 진행된 전국 버스 파업 찬반투표에서 96.6%의 찬성률로 총파업이 가결됐다. 이번 찬반투표는 합법적인 파업에 돌입하기 직전 단계로, 오는 14일 예정된 서울지역 노동쟁의 조정회의에서 노사간 합의점을 찾지 못하면 다음날인 15일부터 전국 9개 지역에서 약 2만대의 버스가 운행을 멈출 것으로 보인다. 사진은 10일 서울 서초구 전국자동차노동조합연맹 사무실의 모습. ⓒ천지일보 2019.5.10
[천지일보=남승우 기자] 지난 8~9일 진행된 전국 버스 파업 찬반투표에서 96.6%의 찬성률로 총파업이 가결됐다. 이번 찬반투표는 합법적인 파업에 돌입하기 직전 단계로, 오는 14일 예정된 서울지역 노동쟁의 조정회의에서 노사간 합의점을 찾지 못하면 다음날인 15일부터 전국 9개 지역에서 약 2만대의 버스가 운행을 멈출 것으로 보인다. 사진은 10일 서울 서초구 전국자동차노동조합연맹 사무실의 모습. ⓒ천지일보 2019.5.10

“임금 줄어들면 먹고 살기 막막”

버스노조, 15일 총파업 예고

노동위원회 조정만 남은 상황

시민들 “파업 없이 해결되길”

[천지일보=이대경 기자] “저 같은 버스 기사한테는 생존이 걸린 문제입니다. 일하는 시간이 줄어드는 것은 좋은 일이지만 월급이 일정 수준 보장돼야 먹고 살지 않겠어요?”

서울을 포함한 전국 9개 지역 버스 노동조합이 파업을 결의한 가운데 10일 서울 은평구 공영차고지에서 만난 버스기사 손민한(가명, 40대, 남)씨에게 주 52시간제 도입에 대한 입장을 묻자 이 같은 답이 되돌아왔다.

그는 “현재 아이가 대학교에 다니고 있어 학비가 만만치 않게 들어가고 식비를 포함한 생활비도 많이 들어간다”면서 “물가도 조금씩 오르고 있는 상황에서 월급까지 줄어든다면 어떻게 살아가라는 건지 모르겠다”고 토로했다.

앞서 한국노동조합총연맹(한국노총) 전국자동차노동조합연맹(자동차노조)은 지난 8일부터 이틀간 파업 찬반투표를 진행했다. 그 결과 96.9%가 찬성해 총파업을 결의했다. 총파업은 오는 15일 진행될 예정이지만 14일까지 진행되는 노동위원회 조정에 따라 결과가 달라질 가능성도 있다.

자동차노조는 ▲주 52시간제 도입에 따른 대책 마련 ▲준공영제 등에 따른 임금인상 ▲근로시간 단축에 대한 대책 마련 등을 요구하고 있다. 하지만 사측은 인력확충에 대한 재정 부담을 이유로 노조의 요구를 받아들이지 않고 있다.

노동조정위원회 교섭이 결렬된다면 지난번 투표에 참여하지 않은 나머지 버스 노조들도 파업 수순에 들어갈 계획이다. 이번에 해결점을 찾지 못하면 더 큰 혼란이 예상된다.

[천지일보=남승우 기자] 지난 8~9일 진행된 전국 버스 파업 찬반투표에서 96.6%의 찬성률로 총파업이 가결된 가운데 10일 서울 중랑구 중랑공영차고지에서 버스기사가 창문을 닦고 있다. 이번 찬반투표는 합법적인 파업에 돌입하기 직전 단계로, 오는 14일 예정된 서울지역 노동쟁의 조정회의에서 노사간 합의점을 찾지 못하면 다음날인 15일부터 서울버스 7500대가 운영을 멈출 수 있다. ⓒ천지일보 2019.5.10
[천지일보=남승우 기자] 지난 8~9일 진행된 전국 버스 파업 찬반투표에서 96.6%의 찬성률로 총파업이 가결된 가운데 10일 서울 중랑구 중랑공영차고지에서 버스기사가 창문을 닦고 있다. 이번 찬반투표는 합법적인 파업에 돌입하기 직전 단계로, 오는 14일 예정된 서울지역 노동쟁의 조정회의에서 노사간 합의점을 찾지 못하면 다음날인 15일부터 서울버스 7500대가 운영을 멈출 수 있다. ⓒ천지일보 2019.5.10

버스기사 박준형(40대, 남)씨는 “주 52시간제가 곧 도입되는데 버스회사들은 재정 부족 등을 이유로 인원충원을 꺼리고 있다”면서 “정부나 지자체에서 지원을 해주면 좋겠지만 그렇지 않는 점이 아쉽다”고 말했다.

이어 그는 파업 찬성 이유에 대해 “결국 월급은 줄어들고 일은 늘어나는 판국”이라며 “파업을 안 할 수가 없다”고 밝혔다. 다만 박씨는 “현재 지자체별로 협상이 진행 중”이라며 “파업이 아닌 대화로 해결할 수 있다면 그렇게 하는 것이 맞다”고 설명했다.

지자체와 버스회사의 재정 부담을 고려한 국토교통부(국토부)는 버스비 인상을 제시했다. 특히 국토부는 사태 해결의 키를 경기도가 쥐고 있다고 판단, 경기도 지역의 버스요금 인상을 요구하고 있다.

지난달 26일 김현미 국토부 장관은 이재명 경기도지사와 회동을 가졌고 버스요금 인상을 강하게 주문한 것으로 알려졌다. 하지만 이 지사는 경기도 지역 버스는 서울·인천을 포함한 수도권통합환승할인 요금제로 묶인 상황이라 경기도만 인상하는 것은 어렵다는 의견을 밝힌 것으로 알려졌다.

버스기사 김기현(가명, 37, 남)씨는 버스회사의 재정 확보를 위해 동결된 버스요금을 올려야 한다는 국토부의 절충안에 대해 “그 문제는 우리가 정할 문제는 아니지만, 내 생각에 요금인상은 일시적인 조치에 불과하다”면서 “진짜 문제에 대한 근본 원인을 해결할 수 있는 대책이 필요한 것 같다”고 피력했다.

위성수 전국자동차노동조합총연맹 정책부장은 “버스는 승객이 많고 적고를 떠나 운행이 계속돼야 하고 노동이 유지돼야 하는 업종”이라며 “이런 특징이 있기에 우리는 버스요금 인상이 아니라 버스기사의 임금 보존을 요구하고 있다”고 강조했다.

이어 그는 “외국의 버스요금의 수입은 30~55%고 나머지는 공적 비용으로 운영되는 반면 우리나라는 80% 정도가 수입이고 나머지가 공적 비용으로 운영된다”며 “이를 해소하기 위해 버스준공영제를 도입했지만, 아직 부족한 부분이 있다”고 밝혔다.

위 정책부장은 “파업에 참여하는 버스기사들은 부담감을 갖고 총파업 투쟁에 참여하는 것”이라며 “일부 언론에서 버스대란이라고 하는데 이는 맞지 않는다. 우리는 노동자로서 정당한 권리를 행사하는 것”이라고 주장했다.

한편 시민들은 파업보다는 대화와 협상을 통한 원만한 해결을 기대하고 있었다. 버스 정류장에서 만난 최병렬(가명, 20, 남, 서울 은평구)씨는 “버스를 자주 타지만 파업을 한다는 소식은 이번에 처음 듣는 것 같다”면서 “별일 없이 잘 해결됐으면 좋겠다”고 말했다.

김진명(28, 남, 서울 중구)씨도 “어제 버스 파업이 실시간 검색어에 올라 검색해봤다”며 “평소에 버스를 자주 이용하는데 파업을 한다면 많이 불편할 것 같다. 원만하게 해결돼서 파업이 발생하지 않았으면 좋겠다”고 했다.

[천지일보=남승우 기자] 지난 8~9일 진행된 전국 버스 파업 찬반투표에서 96.6%의 찬성률로 총파업이 가결된 가운데 10일 서울 중랑구 중랑공영차고지에서 버스기사가 휴식을 취하고 있다. ⓒ천지일보 2019.5.10
[천지일보=남승우 기자] 지난 8~9일 진행된 전국 버스 파업 찬반투표에서 96.6%의 찬성률로 총파업이 가결된 가운데 10일 서울 중랑구 중랑공영차고지에서 버스기사가 휴식을 취하고 있다. ⓒ천지일보 2019.5.10
천지일보는 24시간 여러분의 제보를 기다립니다.
저작권자 © 천지일보 무단전재 및 재배포 금지