석호익 동북아공동체ICT포럼회장/한국디지털융합진흥원장수소에너지가 별도의 ‘산업·경제 생태계’를 이루면서 연구 차원을 넘어 하나의 독립 시장으로 대두되고 있다. 승용차와 버스에 이어 선박·열차·비행기에까지 수소를 에너지원으로 한 모빌리티 혁명의 시대가 도래하고 있는 것이다. 미래학자 제러미 리프킨은 “수소가 미래 인류문명을 재구성하고 세계 경제를 재편할 것”이라고 했다. 수소경제는 친환경 산업이란 차원을 넘어 차세대 먹거리 산업으로서 주목받고 있다.당장 올해 교토의정서가 만료되면 195개 유엔기후변화협약(UNFCCC) 당사국 전체에
석호익 동북아공동체ICT포럼회장/한국디지털융합진흥원장초고속으로 성장하는 ‘수소경제’를 놓고 세계 각국이 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 수소경제는 이제 친환경 사업을 넘어 차세대 먹거리 산업으로서 주목하고 있다. 컨설팅업체 KPMG는 2040년이면 세계 자동차 4대 중 1대가 수소전기차가 될 것으로 전망한다. 수소경제는 수소전기차는 물론, 수소의 생성·저장·인프라·이용에 이르는 모든 밸류체인을 포괄한다. 2050년 세계 시장 규모는 연간 2조 5000억 달러에 달하고 3000만명의 일자리를 창출할 것으로 예상된다. 최근 흐름은 유럽이
규제 샌드박스 1호인 수소충전소가 세계 최초로 국회에서 첫발을 뗐다. 수소충전소는 친환경 미래차로 불리는 수소차 상용화를 위한 기반시설이다. 수소차는 유해배출가스가 전혀 없고 산소흡입과정에서 오염된 공기를 정화시킨다. 현대 수소차 ‘넥쏘’의 경우 10만대가 2시간 운행 시 성인 35만 5천명이 하루 숨쉴 공기를 정화한다고 한다. 모든 차가 수소차가 되면 배기가스로 인한 미세먼지 위험에서 벗어날 수 있다는 이론이 성립된다.수소차의 미래 전망은 밝다. 그만큼 각국의 경쟁도 치열하다. 글로벌 컨설팅업체인 ‘맥킨지’는 수소차가 2025~2